历史真的是一个不断往复的钟摆，昨天伊朗毫不留情的击落了一架美国的F15E，并连续击坠了美国前来捞人的A-10攻击机、黑鹰直升机和2架无人机，并向美以军事目标发动了“真实承诺90-93波”打击中国十大配资app，此外还动员了其在伊拉克、黎巴嫩、也门的代理人武装，并威胁关闭曼德海峡！
这让我瞬间又想起了1979年，要知道伊朗和飞行员这两个词对于美国政局是有些玄学影响的！
1979年霍梅尼上台，同期发生了伊朗人质事件，52名美国外交人员和学生被伊朗扣押，时任美国总统卡特尝试外交谈判无果后，派遣特种部队远程救援，结果也是失败。在内外交困之下，美国经济叠加能源危机出现滞涨，经济出现明显衰退，导致卡特总统在1年多后连任失败，民主党政府垮台。
而彼时共和党的“传奇”里根横空出世，提出「让美国重新伟大」的竞选口号，并最终当选美国第40任总统，期间，不仅开创了以“里根经济学”为基础的“里根时代”，还通过「星球大战计划」，拖垮了苏联！而伊朗扣押的人质也在里根当选后，没几天被送回了美国！
这一切对于想要复刻里根的特朗普而言，历史似乎又转回来了，然而结局会变么？！
而就在美国空军的黑色星期五发生之后，伊朗伊斯兰议会议长加利巴夫则是向全球抛出了曼德海峡价值提醒：全球石油、液化天然气、小麦、大米和化肥运输中，究竟有多少份额要经过曼德海峡？当美伊冲突持续升级、霍尔木兹海峡航运陷入停滞的背景下，伊朗向全球市场释放的明确战略信号 中东地缘博弈的筹码或许即将跨出 “世界油阀” 霍尔木兹，被称为“泪之门” 的曼德海峡，或许将成为决定全球经济走向的第二道咽喉。
我们从地理区位看，曼德海峡位于阿拉伯半岛与非洲大陆之间，北接红海、南连亚丁湾，是苏伊士运河的 “南大门”，更是欧亚非三大洲海上贸易的必经枢纽，地缘关键是索马里和也门！
而这条水道最窄处仅 26 公里，比霍尔木兹海峡还窄，但却承载着远超市场普遍认知的经济权重！从能源运输层面，据国际航运机构 2026 年最新数据，曼德海峡日均通行原油与成品油 400 万~700 万桶，占全球海运石油贸易量的 10%-12%，同时承担着全球约 8% 的液化天然气（LNG）海运贸易，这个数据基本上是霍尔木兹海峡的一半！
而欧洲当下 70% 的中东原油进口依赖该航道，其也是霍尔木兹海峡受阻后，海湾产油国仅剩的海上能源出口替代通道，但除了原油外，其对于全球粮食与农资贸易层面的影响更大。
当下，全球 30%-40% 的化肥原料（硫磺、尿素）经此运输，海湾国家 70% 的小麦、大米等粮食进口也依赖该航道。黑海、中东的粮食与化肥运往亚洲、非洲市场，曼德海峡也是成本最低的核心通道。
而当前正处于北半球春耕关键期，这条水道的通畅与否，直接决定着全球化肥供应与全球粮食安全的底线，相对于油，曼德海峡封锁会造成全球性饥荒的可能，其影响远大于俄乌战争时期伯斯伯鲁斯海峡被关闭导致的粮食波动。
而在全品类贸易层面，曼德海峡承载着全球 12% 的海运贸易总量、近 30% 的集装箱运输量，每年货物往来价值超 4.8 万亿美元。亚欧海上贸易经此通行，较绕行非洲好望角可缩短 7000-8000 公里航程，节省 8-15 天运输时间，单船运输成本降低 40 万 - 100 万美元，是全球制造业供应链的核心主动脉，一旦其再受军事威胁，全球航运保险业和航运业将遭受历史性的停摆影响！
不过，曼德海峡与霍尔木兹海峡虽然并称中东航运 “双咽喉”，但二者的经济定位和地缘逻辑还是有着本质区别的，最主要的影响是海湾国家不在那里！
首先，霍尔木兹海峡是典型的能源单核心枢纽，作为波斯湾唯一的海上出口，其承担着全球 31%-34% 的海运原油贸易、19.3% 的 LNG 海运贸易、近三分之一的全球化肥海运贸易，几乎垄断了海湾国家的能源出口通道，航道波动直接冲击全球能源定价体系，是名副其实的 “世界油阀”。
而曼德海峡是全品类综合贸易枢纽，能源运输仅为其功能之一，更多覆盖集装箱贸易、工业制成品、粮食、农资等全品类商品，影响的是从生产到消费的全产业链条，贸易结构的广度远超前者。
然后，霍尔木兹海峡的停摆，带来的是源头式冲击，直接导致全球能源供给缺口，推升原油、天然气价格，进而抬升全球通胀中枢，倒逼各国货币政策调整，影响的是全球宏观经济的底层逻辑。
而曼德海峡的受阻，参考胡塞危机时期的市场表现，带来的是链路式冲击，核心影响是贸易效率的损失与供应链的断裂 ， 即便货物最终能通过绕行好望角完成运输，也将面临运费暴涨、周期拉长、供应链失序的问题，冲击的是全球贸易体系的运行效率与制造业的稳定运转，影响更具弥散性和长期性。但并不影响供给总量。
同时，由于霍尔木兹海峡的控制权直接掌握在伊朗手中，伊朗本土紧邻海峡，具备直接封锁航道的军事能力，这一筹码是伊朗与西方博弈的核心底牌，但其动用的政治与外交成本极高，极易引发全球国家的集体反对。
但曼德海峡的控制权，伊朗可通过其支持的胡塞武装实现非对称控制，无需伊朗本土直接出手，即可通过对航道商船的袭扰实现对航运的威慑，博弈成本更低，战略灵活性更强，且能将全球经济利益与中东局势深度绑定，迫使欧美重新评估对伊行动的代价，但其所有代理人势力本质都是对所在国政权的分裂和干涉，或不应对其行为给出正义性正向评价。
而且，曼德海峡的受阻，将对欧亚经济体形成双向冲击，不仅欧洲的能源、粮食进口将面临断供风险，亚洲制造业大国的外贸出口也将遭受重创，因为海路周期不确定，北极航线又运量有限，同时非洲、中东的粮食安全将直接面临威胁，影响范围会覆盖全球绝大多数主要经济体。
所以，一旦封锁，伊朗将进一步将自身政权危机稀释到全球市场！
而加利巴夫此番对曼德海峡经济价值的追问，本质上是伊朗在中东地缘博弈中的最后一次战略亮牌。
当前，美伊围绕霍尔木兹海峡的博弈陷入僵持，西方对伊朗的军事打击与制裁持续升级，伊朗通过此举向全球传递了两个核心信号：一是伊朗的战略筹码不止霍尔木兹海峡，曼德海峡同样是伊朗可影响的全球经济命脉！二是将全球经济的稳定与中东局势直接绑定，提醒全球各国，若放任美伊冲突持续升级，曼德海峡的航运安全将无法保障，以此倒逼国际社会介入调停，使谈判结果能有利于伊朗当下政权！
但这其中的代价，是全球经济的重创，同时对天然海峡进行军事和经济的双重全面封锁，在历史上也不多见！冲突在此刻，已经很难分清是非曲折！
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